.

新中國成立以來，我國交通與物流融合發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本成型。隨著我國經(jīng)濟(jì)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，物流產(chǎn)業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，推動(dòng)了物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新。物流公司運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息化技術(shù)來改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)與傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，跨境電商進(jìn)入高速發(fā)展通道，快遞業(yè)務(wù)量逐年提高，市場前景也進(jìn)一步擴(kuò)寬。

   

   

物流信息展示方式走向信息化

過去，全國各地的物流園區(qū)都設(shè)有小黑板，寄件人先將貨物信息和聯(lián)系方式展示在小黑板上，司機(jī)們選擇自己最感興趣和最符合的信息，主動(dòng)聯(lián)系貨主，雙方談定后達(dá)成交易。這種方式將物流信息局限于一塊小小的黑板，貨車司機(jī)找貨難、貨主找司機(jī)難。貨物司機(jī)常常會(huì)因?yàn)榛爻炭蛰d而提高運(yùn)輸成本，有時(shí)甚至根本不攬貨，導(dǎo)致貨主的貨物耽擱。

如今，互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)覆蓋全國的貨源信息網(wǎng)，將用車信息傳至大廳顯示屏上，司機(jī)便能通過信息屏迅速找到自己需要的貨運(yùn)信息，大大的降低了配貨時(shí)間，提高了物流企業(yè)和司機(jī)的信息化。物流園區(qū)將信息從小黑板換到了LED屏，以物流園區(qū)為單位進(jìn)行整合發(fā)布，形成海量物流信息，一目了然，方便司機(jī)查找。互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了信息的無縫對(duì)接，提高了貨物運(yùn)輸效率，降低了物流成本，推動(dòng)了物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

   

   

司機(jī)找貨移動(dòng)化

過去，傳統(tǒng)小黑板在物流園區(qū)隨處可見，物流老板們每天將最新接收的貨源寫在小黑板上，司機(jī)在信息大廳里通過小黑板找貨，效率非常低。

如今，電商和物流App飛速發(fā)展，司機(jī)通過手機(jī)可以實(shí)時(shí)接收、查看最新貨源信息。同時(shí)，物流公司也可以在線上貨運(yùn)App中發(fā)布貨運(yùn)信息。當(dāng)司機(jī)看到符合需求的信息時(shí)，可以致電物流公司進(jìn)行咨詢、合作。司機(jī)也可以直接手機(jī)接單，物流公司通過線上支付貨款，這種方式給雙方交易帶來了極大的便利性和安全性。

   

   

貨運(yùn)司機(jī)過路費(fèi)走向無現(xiàn)金繳費(fèi)

過去，貨車司機(jī)為支付油費(fèi)和過路費(fèi)，不得不常年隨身攜帶大量現(xiàn)金，存在相當(dāng)大的安全隱患，同時(shí)也增加了收費(fèi)站人們排隊(duì)等待結(jié)算的時(shí)間。

如今，一張小小的高速通行卡改變了這些麻煩。司機(jī)行駛至收費(fèi)站時(shí)，將高速通行卡交給工作人員，拿出手機(jī)打開線上付款頁面，將支付碼對(duì)準(zhǔn)掃碼器，整個(gè)繳費(fèi)過程僅需幾秒鐘。這意味著，司機(jī)路過高速收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)了無現(xiàn)金通行，高速公路繳費(fèi)通行時(shí)間大幅縮短，同時(shí)也保證了用戶快速通行及資金安全。

   

   

物流行業(yè)司機(jī)加油更便捷

長途貨車單筆油費(fèi)支出巨大。過去很長時(shí)間里，司機(jī)都需要帶著大量現(xiàn)金支付油費(fèi)。大貨車的司機(jī)一般會(huì)選擇一些偏遠(yuǎn)的加油站，由于加油量大，這些偏遠(yuǎn)的油站會(huì)提供折扣加油。而且大貨車司機(jī)的工作時(shí)間緊張，很少大貨車司機(jī)愿意停下來花時(shí)間加油，只有等到實(shí)在沒油的情況下，才會(huì)停下來加油。

如今，互聯(lián)網(wǎng)加油為貨車司機(jī)、物流企業(yè)提供折扣加油和便捷加油服務(wù)，司機(jī)通過線上平臺(tái)可以找到更質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的油站，合理規(guī)劃加油線路，簡化車主加油流程，車主可以使用更便捷的支付方式。

   

貨運(yùn)司機(jī)生活環(huán)境得到改善

貨車司機(jī)們常年在外奔波，風(fēng)餐露宿，工作環(huán)境和生活條件較差。如今，許多企業(yè)建立了“司機(jī)之家”，為貨車司機(jī)提供舒適便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的休息場所，讓貨車司機(jī)在外工作能夠吃飽飯、睡好覺，改善貨車司機(jī)的生活條件。“司機(jī)之家”還為奔波在路上的貨車司機(jī)提供廠家直銷的車輛配件和相關(guān)產(chǎn)品。

   

   

貨主發(fā)貨更方便更節(jié)約費(fèi)用

過去，貨主發(fā)貨在小格子間里，貨主和物流配貨站，經(jīng)常會(huì)遇到有貨無車的情況，也會(huì)有一些車輛焦急的尋求貨源，效率非常低。現(xiàn)在，通過物流信息化管理，線上與線下相融合，將貨主的發(fā)貨需求與貨車運(yùn)力直接對(duì)接，改變傳統(tǒng)司機(jī)接單方式。貨主在家就可以網(wǎng)上直接下單預(yù)約司機(jī)，網(wǎng)上物流平臺(tái)可依據(jù)貨主不同要求，為貨主提供適合車輛。通過網(wǎng)上物流平臺(tái)，貨主可以節(jié)省物流成本，對(duì)車主或個(gè)體司機(jī)而言，則可接觸到一手貨源，提高利潤，并通過提前接單的方式，降低空駛率。

   

貨運(yùn)保險(xiǎn)更完善

在貨物保險(xiǎn)方面，過去物流的風(fēng)險(xiǎn)管理制度不夠健全，貨損哭天喊地沒人管，貨車司機(jī)只能打落鋼牙肚里吞。如今，對(duì)于運(yùn)輸過程可能發(fā)生的貨損，符合保險(xiǎn)賠付條款的，一些網(wǎng)上物流平臺(tái)會(huì)先行代賠付，免除貨主和車主因意外造成的資金壓力，省去索賠的繁瑣過程。此外，貨主、車主、司機(jī)還可通過網(wǎng)上物流平臺(tái)購買車險(xiǎn)、財(cái)險(xiǎn)等增值服務(wù)。

（圖片支持：貴陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、貨車幫）