中國網(wǎng)7月15日訊 2019四川國際航展將于9月29日-10月3日在中國民航飛行學院廣漢分院舉辦，展會由德陽市政府、四川航空集團主辦，中國民航飛行學院、廣漢市政府、德陽高新區(qū)管委會承辦。四川駝峰通用航空有限公司董事長車天發(fā)介紹，自2017年參加首屆四川國際航展以來，駝峰通航有了迅猛發(fā)展，2019四川國際航展駝峰通航將會繼續(xù)參展，公司研制的飛行器、意大利火神飛機及優(yōu)秀的飛行員將集體亮相。

“亮劍”航展，播撒通航的“種子”

談到參加2017年首屆四川國際航展給公司帶來的收獲，車天發(fā)坦言：“我感覺無比的驕傲和自豪。”他說，過去想看航展得去珠海、廣州等一些沿海城市，而現(xiàn)在在自己家門口就有這樣的機會，對企業(yè)自身來說既是一次練兵也是一次展示，同時，駝峰通航和很多省內乃至國內的通航兄弟企業(yè)也一起見證了近年來從“十二五”到“十三五”通航產業(yè)的新發(fā)展和新未來，既是一次“亮劍”也是一次學習和交流的機會。

四川是航空大省，有廣漢飛行學院、132廠等等國際一流的航空企業(yè)，每年為民航、軍航輸送大量飛行人才、機務維修等相關專業(yè)人才。近年來，四川通航的發(fā)展非常迅速，借助于航展這一綜合性展示方式，如何真正助力通航從真正意義上成為“老百姓自己的航空”、讓老百姓走進通航、了解通航帶來的變化成為了駝峰通航參展時主要思考的問題。車天發(fā)說，當時駝峰通航通過室外機型展示、室內體驗區(qū)等形式來深化這一主題，也希望通過這些讓通航的“種子”播撒在大眾的心里和市場這片更待開發(fā)的“土壤”中。

“兩翼齊飛” 管理運營體系的發(fā)展增加了企業(yè)信心

作為西南地區(qū)目前資質和飛機最多的通航企業(yè)，在近兩三年的時間里，駝峰通航的機隊以及作業(yè)能力發(fā)生了較大的變化。車天發(fā)說，駝峰通航從成立到現(xiàn)在，依托于機場主體逐漸發(fā)展成直升機與固定翼“兩翼齊飛”的發(fā)展模式。

2017年，駝峰通航在直升機基礎上，引進了阿若拉SA60L運動類固定翼；2019年，駝峰通航國內獨家代理的意大利火神V1.0型正常類固定翼也順利抵達并投入了運營。目前駝峰直升機與固定翼飛機的機隊總規(guī)模已達近40架。同時，在各級政府部門及領導的支持下，從2018年到2019年，駝峰相繼完成了CCAR135部、直升機CCAR141部的審定，隨著不論從機隊到資質到整個管理運營體系的逐漸發(fā)展，在面向市場時，也讓車天發(fā)和他的團隊擁有更多的信心。

平衡“主業(yè)”與“輔業(yè)” 聚焦培養(yǎng)飛行員新生力量

駝峰通航的作業(yè)能力強，作業(yè)種類非常多，對于這些業(yè)務是如何布局的，如何平衡核心業(yè)務與輔助業(yè)務之間的關系等問題，車天發(fā)有他自己獨到的見解。

車天發(fā)說，一直以來，駝峰通航的業(yè)務版塊包含了飛行培訓、商飛作業(yè)、農林噴灑、空中游覽、森防、電力巡線以及如巡察救援等公共事務性服務版塊。這些業(yè)務看似是獨立的版塊，但歸根結底離不開飛行員隊伍的建設與成長。隨著現(xiàn)在通航產業(yè)內部各家開始進行業(yè)務化市場及區(qū)域化市場的細分和聚焦，駝峰通航在保留過往業(yè)務的同時，也結合這一趨勢，將整個市場業(yè)務重點定位和聚焦在了飛行培訓這一版塊當中，而這其中包含了直升機和固定翼兩大類。

車天發(fā)表示，這樣的一個聚焦，一方面是在之前的6年時間當中已經(jīng)有較為成熟規(guī)范的飛行培訓管理及運行體系和成功經(jīng)驗；另一方面，隨著民航與通航良性高速的發(fā)展，飛行員的缺口仍然存在，民航與通航方面都存在更多飛行員新生力量供需及合作培養(yǎng)可以探討、嘗試及發(fā)展的空間。

做讓“小飛”成長為“老飛”的那個“過程”

近日，駝峰通航取得了CCAR141部航校資質，將在飛行培訓業(yè)務上進行更大的、新的戰(zhàn)略布局。車天發(fā)說，公司經(jīng)過這幾年的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)國內飛行員雇傭市場有一個現(xiàn)象，即剛畢業(yè)的只有幾百小時飛行經(jīng)歷的“小飛”就業(yè)困難，而上千小時飛行經(jīng)歷的“老飛”卻異常搶手，許多航空公司寧可花大價錢去國外“挖老飛”也不愿意雇傭“小飛”。當然這種現(xiàn)象發(fā)生的本質是可以理解的：航空公司投入巨大，所以都想用成熟飛行員，不愿意花時間、花精力、擔風險，去培養(yǎng)“小飛”，也就是說，中國國內沒有讓“小飛”成長成為“老飛”的過程。

基于這種現(xiàn)狀，車天發(fā)認為通航企業(yè)的真正用武之地就在于“培養(yǎng)小飛，讓小飛成長為老飛”。一個成熟的民航機長，有可能在當機長之前，就是一個通航駕駛員，在通航累計他的飛行經(jīng)歷，他有一條“通航到民航”清晰的上升階梯。

在2016年，駝峰通航到國外考察飛機，選擇了這款意大利制造的火神V1.0飛機。火神飛機能來到中國，也是我們國家的“一帶一路”為中國企業(yè)搭建了非常好的平臺，中歐班列助力為中國通用航空市場開拓新的道路，讓原本海運時長達45天的運輸，中歐班列運輸僅用時十幾天，意大利波蘭羅茲至成都的中歐班列開辟了直達路線，縮短了歐洲地中海市場與中國西部腹地的距離，時間很快，安全系數(shù)高，費用又很低。這也是駝峰通航以“一帶一路”為契機，與國際接軌，實現(xiàn)了合作共贏。

認識火神V1.0：固定翼飛機培訓機的一匹黑馬

“2.77米的身高，7.23米的身長，10米的翼展——這款火神V1.0飛機將是公司在以后飛行培訓里實現(xiàn)實質性的跨越。”車天發(fā)介紹，在此之前，國內用于飛行培訓的初級教練機大部分來自于美國，駝峰通航首次引進產自意大利的火神V1.0飛機作為初級教練機，與同等級別的飛行培訓教練機塞斯納、西銳,機型、價格等對比，火神具有較大優(yōu)勢，且電子儀表方面比塞斯納先進，可以說這款飛機是塞斯納172的“升級換代”產品，這無疑大大的降低航空公司飛行員培訓成本，尤其對于我國的飛行員培訓市場和通用航空產業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。引進這款飛機的初衷，就是為141部航校服務，升級換代航校的老舊教練機。

從培訓到專業(yè)化飛行學校的升級，將加快西南區(qū)通航人才的培養(yǎng)步伐，有力補充中國直升機飛行員的培訓力量。車天發(fā)說，駝峰航校基地將嚴格訓練管理，提升訓練質量，為通用航空培養(yǎng)更多優(yōu)秀飛行員，為我國更廣闊的航空市場服務，為航空公司和民航企業(yè)、私人客戶提供更完善、更專業(yè)的駕駛員執(zhí)照培訓服務。

火神V1.0是固定翼飛機培訓機的一匹黑馬。駝峰通航將使用此款飛機進行飛行員訓練、空中游覽、空中拍照、短途空中運輸?shù)葮I(yè)務。

通航業(yè)發(fā)展進入快車道，呈現(xiàn)“熱起來”的良好態(tài)勢

四川作為全國首個通航示范省，近幾年來大力推動通航產業(yè)發(fā)展，努力營造發(fā)展通航營商環(huán)境，相信一定會給四川的通航企業(yè)帶來好的發(fā)展機遇。作為四川本土通航企業(yè)的創(chuàng)辦者，車天發(fā)感觸頗深。

近年來，四川省低空改革搶抓改革試點機遇，推動通航產業(yè)發(fā)展走在全國前列。車天發(fā)說，特別是在“三點一線四片區(qū)”的低空飛行通道的開辟，四川通航企業(yè)真正體會到改革的紅利，在低空通道中目視飛行，只需要提前1個小時電話報備即可，比之過去方便快捷幾倍。特別是“三點一線四片區(qū)”的低空通道，正好包含駝峰洛帶機場、駝峰青城山安龍機場，今后駝峰航校的飛行培訓與轉場訓練將大大便利，并能夠有效提升飛行培訓的質量。

同時，在十三五期間，國家將通用航空產業(yè)定位為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，四川省政府大力支持通航產業(yè)的發(fā)展，規(guī)劃到2020年新增二類及以上通用機場24個，建設100個以上三類通用機場。并且國家民航局陸續(xù)出臺支持通航發(fā)展的政策措施，對通航產業(yè)的支持力度也越來越大，這讓通航業(yè)發(fā)展進入了快車道。

“在這里，我衷心感謝四川省低空辦為此做出的努力。”車天發(fā)期待未來低空通道能夠再劃大一點，飛行能夠再自由一點，讓四川通航企業(yè)飛起來、飛得更遠、更好，讓我國通用航空發(fā)展整體呈現(xiàn)出“熱起來，飛起來”的良好態(tài)勢。

談到今年的四川國際航展，車天發(fā)計劃展示公司研制的飛行器、意大利火神飛機，優(yōu)秀的飛行員將集體亮相。將著重推出意大利火神飛機。車天發(fā)介紹，駝峰通航是意大利火神飛機公司在國內唯一合作的火神飛機代理商，通過本屆四川國際航展展示駝峰通航實力和中意合作成果，也是公司為進一步推進通航產業(yè)發(fā)展而助力增威。

車天發(fā)說，本屆四川國際航展具有里程碑意義，無論就航展自身發(fā)展而言，還是所反映出中國航空航天發(fā)展的水平，以及呈現(xiàn)出國人心態(tài)和精神面貌的變化，都將有巨大的意義。車天發(fā)期待在備受矚目的四川國際航展上，駝峰通航的火神飛機能推廣到全國市場，能讓更多的機構及航校看到其風采，能吸引更多的飛行愛好者，了解駝峰、關注駝峰、到駝峰來學飛！（李小野）